Date et lieu des essais : 09 Juillet 2010 à l'établissement de La Tour du Pin (38) de la société PORCHER industries.

Phase 1 : Montage des kits, mise en pression des pneumatiques,
Phase 2 : Tests de résistance à la perforation,
Phase 3 : Après 72 heures, contrôle des pressions, démontage des pneus et inspection des kits.

Conditions opératoires :

Phase 1 :
- Après avoir positionné les kits à l'intérieur de 2 pneumatiques "tubeless" de dimensions 195/70 R15 on a inséré des chambres à air qui ont ensuite été laissées en pression pendant environ 15 mn puis extraites. Cette opération a eu pour objet de comprimer et d'appliquer intimement les joints étanches et adhésifs des kits contre les parois internes des pneumatiques au droit des flancs afin d'assurer et de maintenir la parfaite étanchéité du kit en cas de perforations de l'enveloppe et ainsi conserver intégralement la pression du pneumatique.

- Après extraction des chambres à air on a réglé la pression des pneus équipés des kits à 4.00 bars.

- Véhicule ayant servi aux essais : VUL marque RENAULT modèle « Maxcity ».

Phase 2 :
- Hauteur des clous en acier utilisés : 60 mm « étêtés » diamètre 4 mm, angle de pénétration : environ 90 degrés. Vitesse du véhicule au moment des pénétrations : ≤ 5 km/heure, afin de permettre une prise de vue correcte par la caméra.

- Distance de roulage après pénétration : 1 km environ puis roues extraites du véhicule et stockées pendant 72 heures avec les clous laissés « fichés » dans les bandes de roulement.

- Vitesse de roulage après pénétration des clous : entre 60 et 70 km/h.

Contrôles après 72 heures :

Phase 3 :
- Pression : sans changement

- Examen de l'état de la membrane anti-perforation : impact du clou visible sur sa face externe (celle en contact avec le lit de micro billes lubrifiées) mais non-perforation de sa face interne (côté enceinte pneumatique), ce qui explique l'absence de perte de pression du pneumatique malgré la perforation sévère de la bande de roulement : hauteurs de pénétration interne constatées : pneu n°1 = 43 mm ; pneu n°2 = 45 mm.

Actualités :

07/07/2010 - Délivrance du brevet Européen,

09 au 12/07/2010 - Tests de validation " en situation ",

26/11/2010 - Délivrance du brevet Français,

21/12/2010 - Projet innovant éligible à des subventions de l'état,

14/07/2011 - Délivrance du brevet de la Fédération de Russie,

21/12/2011 - Délivrance du brevet de la République Populaire de Chine,

14/08/2012 - Délivrance du brevet des U.S.A.,

21/09/2012 - Délivrance du brevet de Hong-Kong,

16/05/2014 - Délivrance du brevet du Japon,

28/04/2015 - Délivrance du brevet du Canada,

01/07/2015 - Interview magazine « PNEUMATIQUE »
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